Научен доклад ID 2248 : 2022/3

При дългогодишна експлоатация на един подкранов релсов път със стандартни конструктивни елементи – релси, твърда подрелсова основа, междинни и наставови релсови скрепления, то същите следва да бъдат технически годни и размерите им да не бъдат по-малки от нормативно изискуемите такива.

Настоящият доклад е изследвал влиянието на описаните елементи от подкрановия релсов път и влиянието им като цяло върху техническата пригодност само при мостови и портални подкранови релсови пътища. При съществуващите други видове подкранови пътища – монорелсови, висящи кранове носещите конструктивни елементи най-често са двойно „Т“ профилни стоманени греди и различен начин на свързване между тях.

Същото изследване е особено важно при проверка на моментното текущо техническо състояние на мостовите и порталните подкранови пътища при непрекъсната експлоатация на крановете по тях с цел да се избегнат инциденти и/или произшествия с крановете, като дерайлирания, вследствие натрупване през годините на отделни неизправности и дефекти, като: счупване на релса, липса на междинни или настовови релсови скрепления, разхлабени гайки към болтовите връзки, големи недопустими износвания – вертикални и странични по главата на релсата, съчетана с корозия по всички метални елементи.

Цитираните неизправности, получаващи се по време на експлоатация на подкрановите релсови пътища с конвенционални конструктивни елементи, водят до влошаване основните геометрични параметри на релсовия път по ниво и спрямо съосието между двете релси.