Научен доклад ID 873 : 2013/3

Днес локализирането на железопътните състави се осъществява с релсови вериги и броячи на оси, които се характеризират с ниска надеждност, висока цена и трудоемка експлоатация. Бързото развитие на глобалните спътникови навигационни системи предлага нови възможности за решаване на позиционната задача. За да се стигне до такова приложение трябва да се отговори на много въпроси, основните от които са свързани с осигуряване на необходимата безопасност.

Съществуващите глобални позициониращи системи (американската GPS и руската ГЛОНАСС) не удовлетворяват строгите изисквания на железопътната осигурителна техника. Точността им за много от случаите не е достатъчна, не са достигнати необходимите нива на безопасност. Потребителите не получават информация за изправността на системата и до колко могат да се доверят на определената позиция. Последното вече започва да се преодолява с изграждането на Европейската геостационарна служба за навигационно покритие EGNOS и по специално с въведена-та през 2011 г. услуга SoL (Safety of Life), която следи интегритета на системата. Подобна услуга ще предлага и разработваната в момента Европейска навигационна система GALILEO.

Настоящата статия оценява възможността за удовлетворяване на железопътните изискванията за надеждност и безопасност чрез съвместно използване на EGNOS и GALILEO. Проведените анализи и изчисления показват, че тази възможност е реална.