Научен доклад ID 862 : 2013/3

Предмет на теоретично изследване са системи с висока отговорност, включително в управлението на транспортни процеси. Изхожда се от презумпцията, че такива системи трябва да имат готовност и средно време между отказите, значително по-добри от обичайните стойности за системи в реално време. Предлага се високата надеждност, каквато се изисква от тях, да се постигне чрез отказоустойчивост, основното средство на която е излишъкът. В тази статия той има формата на постоянно включено резервиране. Резервирането може да е хомогенно или диверситетно. Тук е разгледан случаят, когато заместващата компонента е идентична с отказалата единица. Новост на подхода, е че като изходна структура се използва система с резервирана дробна кратност на структурния излишък. За пръв път се стига до извода, че последователна и паралелна по надеждност системи могат да се моделират чрез общата формула за надеждност на изходната структура в двете екстремни крайности на параметрите ѝ. Получени са формули за готовността и средното време между отказите MTBF. Направени се изводи, свързани с факторите, от които зависи подобрението на надеждността. Показано е, че при осигурени ресурси може да се стигне до произволно висока предварително зададена надеждност.