Научен доклад ID 2270 : 2022/3

Електрификацията на железопътната инфраструктура в Република България започва преди повече от 59 години, като първата електрифицирана линия София-Пловдив е открита през 1963 г. За целите на електрификацията е избрана най-съвременната към онзи момент система – тази с променливо напрежение UN = 25 kV, 50 Hz. Към момента е електрифицирана повече от 70% от общата дължина на железопътната мрежа у нас, която се захранва от 54 броя тягови подстанции. Тъй като значителна част от тяговите подстанции са надхвърлили показателя „експлоатационен срок”, същите се налага да бъдат модернизирани. В тази връзка от 1999 година БДЖ (по-късно ДП „НКЖИ”) стартира нов етап на електрификация, включително ново строителство и модернизация на тягови подстанции, като към настоящия момент са модернизирани 21 броя. В настоящата разработка е направен кратък анализ на новото строителство и извършваната модернизация на тяговите подстанции в България, и доколко тя следва съвременните тенденции. Разгледани са техническите решения и оборудване, използвани до момента от ДП „НКЖИ” при модернизация на тяговите подстанции у нас и е представен един съвременен подход при обявяване на тръжните процедури, даващ свобода на участниците за въвеждане на иновации и нови технологии.