Научен доклад ID 221 : 2008/1

При преминаването на железопътни возила през крива възникват както квази-статични, така и динамични сили. Тяхното ограничаване се извършва чрез снижаване на напречните ускорения чрез подходящ избор на параметрите на системата за ресорно окачване. Взети са под внимание няколко фактора, най-важните от които се отнасят до осигуряването на безопасност срещу дерайлиране, качеството на пътуване и едновременно с това защитата на возилото в движение и железния път. Представено е практическо приложение по отношение на един румънски локомотив, а именно LDH 1250CP, и условията, при които се извършват ограниченията съгласно фиш 518 на UIC.