A CALCULATING THE FATIGUE STRENGTH OF FRAME OF THE PASSENGER BOGIE

Vanio Vanchev Ralev

Scientific paper ID 1949 : 2020/3

A CALCULATING THE FATIGUE STRENGTH OF FRAME OF THE PASSENGER BOGIE

Vanio Vanchev Ralev

The most important ment for the operability of railway vehicles is their strength and integrity, i.e. their strength. Strength remains crucial for traffic safety. Along with strength, the ment for durability in its most general sense is of paramount importance, including fatigue strength, corrosion, wear, etc. Damage from running gear fatigue, especially of passenger wagons, leads to severe accidents and catastrophes related to the lives of passengers. The strength and durability of the modern stage are not only good wishes and necessary ments, for which previously the technical evaluations and solutions were formed on the basis of long-term operational observations and production experience from produced batches. Today, the problems of strength and durability are solved incomparably faster and more efficiently, mainly due to scientific and technical achievements, through theoretical calculations using CAE systems and experimental research. This publication systematizes a method for calculating a passenger wagon frame of fatigue strength with a CAE system. The results of the calculation of the fatigue strength of the passenger wagon frame type YT72 are given. The results of such an analysis would indicate the correct determination of the reliability parameters of a product, such as a passenger wagon and its main element - a frame, at an early stage of its design.

• Reload article • Open/Download as PDF

подвижен железопътен състав вагонна талига рама на пътническа талига уморна якостrolling stock wagon bogie passenger bogie frame fatigue strengthVanio Vanchev Ralev

BIBLIOGRAPHY

[1] Kolev P. K., D. Ts. Patyov, A. V. Dimitrov. PRILOZhNA MEHANIKA (uchebnik), VTU ”T. Kableshkov”, 2009
( [1] Колев П. К., Д. Ц. Патьов, А. В. Димитров. ПРИЛОЖНА МЕХАНИКА (учебник), ВТУ ”Т. Каблешков”, 2009 )

[2] Vasilev D., Ivanov A., Teoretichna mehanika, VTU “T. Kableshkov”, Sofiya, 2014, Vtoro izdanie, ISBN 978-954-12-0144-2, 420s.
( [2] Василев Д., Иванов А., Теоретична механика, ВТУ “Т. Каблешков”, София, 2014, Второ издание, ISBN 978-954-12-0144-2, 420с. )

[3] Kolarov I., G. Dimchev. Mashinni elementi. VTU , ”T. Kableshkov”, 2018g
( [3] Коларов И., Г. Димчев. Машинни елементи. ВТУ , ”Т. Каблешков”, 2018г )

[4] Penchev Ts., Atmadzhova D. Yakost i dalgotraynost na avtomobilna i zhelezopatna tehnika., VTU, S. 2007
( [4] Пенчев Ц., Атмаджова Д. Якост и дълготрайност на автомобилна и железопътна техника., ВТУ, С. 2007 )

[5] Nedev V., Yakostno – deformatsionen analiz. Godishnik na VTU “T. Kableshkov”, № 5, Sofiya, 2014, VTU “T. Kableshkov”, 2014
( [5] Недев В., Якостно – деформационен анализ. Годишник на ВТУ “Т. Каблешков”, № 5, София, 2014, ВТУ “Т. Каблешков”, 2014 )

[6] Atmadzhova D., Opredelyane yakostnoto sastoyanie na elementi ot patnicheska taliga tip Y32, Mezhdunaroden Nauchen forum „Tehnika i stroitelni tehnologii v transporta - 2014” t. 12, br.3/3, reg. No: 1339, str. VІ-1 do VІ-10, https://mtc-aj.com/library/1046.pdf
( [6] Атмаджова Д., Определяне якостното състояние на елементи от пътническа талига тип Y32, Международен Научен форум „Техника и строителни технологии в транспорта - 2014” т. 12, бр.3/3, рег. No: 1339, стр. VІ-1 до VІ-10, https://mtc-aj.com/library/1046.pdf )

[7] Nikolov V., Yakost i dalgotraynost na avtomobilna i zhelezopatna tehnika. Rakovodstvo za uprazhneniya., http://tt.vtu.bg/learning/Rykovodstvo_upraz...
( [7] Николов В., Якост и дълготрайност на автомобилна и железопътна техника. Ръководство за упражнения., http://tt.vtu.bg/learning/Rykovodstvo_upraz... )

[8] ERRI (ORE) QUESTION B12 Standardisation des Wagons Rapport №17, Utrecht 1977-2001

[9] EN 12663-2:2010 Zhelezopatna tehnika. Iziskvaniya kam konstruktsiyata na koshovete na zhelezopatnoto prevozno sredstvo. Chast 2: Tovarni vagoni
( [9] EN 12663-2:2010 Железопътна техника. Изисквания към конструкцията на кошовете на железопътното превозно средство. Част 2: Товарни вагони )

[10] UIC 510 Tovarni vagoni. Stendovi izpitaniya na ramite na taligi s 2 i 3 koloosi. 1- vo izdanie ot 01.01.1989 – prepechatano izdanie ot 01.07.1994
( [10] UIC 510 Товарни вагони. Стендови изпитания на рамите на талиги с 2 и 3 колооси. 1- во издание от 01.01.1989 – препечатано издание от 01.07.1994 )

[11] UIC 515-4 Patnicheski podvizhen sastav. Taligi – Hodova chast. Yakostni izpitaniya na ramata na taligata 1- vo izdanie ot 01.01.1993
( [11] UIC 515-4 Пътнически подвижен състав. Талиги – Ходова част. Якостни изпитания на рамата на талигата 1- во издание от 01.01.1993 )

[12] EN 13749:2011 – Zhelezopatna tehnika. Koloosi i taligi. Metodi za opredelyane na iziskvaniyata kam konstruktsiyata na ramata na taligite.
( [12] EN 13749:2011 – Железопътна техника. Колооси и талиги. Методи за определяне на изискванията към конструкцията на рамата на талигите. )

[13] Penchev Ts., Atmadzhova D. Vaprosi ot eksploatatsiyata, remonta i retsikliraneto na patnicheski vagoni, VTU ”T. Kableshkov”, 2003.
( [13] Пенчев Ц., Атмаджова Д. Въпроси от експлоатацията, ремонта и рециклирането на пътнически вагони, ВТУ ”Т. Каблешков”, 2003. )