FACTORS FOR CONFIRMATION OF RAILWAY INFRASTRUCTURE

Mira Zafirova

Scientific paper ID 1691 : 2018/3

FACTORS FOR CONFIRMATION OF RAILWAY INFRASTRUCTURE

Mira Zafirova

The main strategic goal of the OPTI 2014-2020 in the railway sector is to develop high-quality rail infrastructure and to create a competitive and attractive rail market in relation to other modes of transport in Bulgaria. The program is adapted both to local specific conditions and to previous national and international documents in the field.

In the 1990s, there was a downward trend in freight and a loss of market share on the part of the railways at the expense of strong competition from road transport.

Transport and communications generate 11.7% of the country`s gross added value and provide direct employment to over 138,000 people.

Changing the negative development and strengthening of the railway sector in Bulgaria s effective and purposeful behavior in the field of marketing and market policy at the national level. Positive sides in this direction are the favorable geographic location of the country, the political stabilization of the Balkan peninsula, the building of significant infrastructure sites in the region and the European Union`s assistance.

The purpose of this report is to present the specific features of investment policy in railway infrastructure.

• Reload article • Open/Download as PDF

железопътната инфраструктура мениджмънт маркетингrailway infrastructure marketing menagementMira Zafirova

BIBLIOGRAPHY

[1] Operativna programa „Transport i transportna infrastruktura“ 2014-2020 g
( [1] Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г )

[2] „Tehnicheska pomosht za formirane na tarifna politika za dostap i izpolzvane na zhelezopatnata infrastruktura v DP NK“ZhI“ - proekt safinasiran ot evropeyskiya fond za regionalno razvitie i operativna programa „Transport“,
( [2] „Техническа помощ за формиране на тарифна политика за достъп и използване на железопътната инфраструктура в ДП НК“ЖИ“ - проект съфинасиран от европейския фонд за регионално развитие и оперативна програма „Транспорт“, )

[3] Paskalev L., „ Zhelezopatniyat transport v republika balgariya i tendentsii v razvitieto na podvizhniya sastav-tyagov, tovarni i patnicheski vagoni“ sp “Mehanika Transport Komunikatsii”: tom 10, broy 3/2, 2012 g.
( [3] Паскалев Л., „ Железопътният транспорт в република българия и тенденции в развитието на подвижния състав-тягов, товарни и пътнически вагони“ сп “Механика Транспорт Комуникации”: том 10, брой 3/2, 2012 г. )

[4] Valkov R. , Faktori i predpostavki za razvitie na kombiniran transport, sp “Mehanika Transport Komunikatsii”: tom 10, broy 3/2, 2012 g. №0697,
( [4] Вълков Р. , Фактори и предпоставки за развитие на комбиниран транспорт, сп “Механика Транспорт Комуникации”: том 10, брой 3/2, 2012 г. №0697, )

[5] Valkov R. , Perspektivi za razvitie na terminalite za kombinirani prevozi, sp “Mehanika Transport Komunikatsii”: tom 10, broy 3/2, 2012 g.№ 0698,
( [5] Вълков Р. , Перспективи за развитие на терминалите за комбинирани превози, сп “Механика Транспорт Комуникации”: том 10, брой 3/2, 2012 г.№ 0698, )

[6] Boyadzhiev A. Menidzhmant na stroitelna firma
( [6] Бояджиев А. Мениджмънт на строителна фирма )