Scientific paper ID 1680 : 2018/3

Emil M. Mihaylov, Vladimir Zhekov

This material compares and analyzes the current active norms for the tram rail track and the transmission of the tramway cars operating in the city of Sofia. The study has been conducted in order to find out the reason for the different type and degree of wear on the rails and the tram wheels. Under examination are the regulations defining the ments for the tramway track and the chassis of the tram. No link has been established with the introduction of various norms. In the material, the norms are compared and an ”equivalent conicity” criterion is analyzed, an earlier study of the problem has also been taken into account. The possible nine combinations of the border dimensions of the wheelsets are examined in a section of the track built with grooved and vinyl rails. It has been discovered that in a track built with grooved rails, in two of the cases the wheelset may become jammed. With lower track tolerance and upper wheelset tolerance there is jamming on the working side of the flanges. With upper track tolerance and lower wheelset tolerance, contact of the wheel flange head and the rail flange occurs significantly before reaching the working part of the flange of the other wheel with the rail head. Analysis of the problem through the criterion of ”equivalent conicity” indicates that in these variants there is also an unfavorable contact between the track and the wheelset. On the basis of these analyzes, it is recommended to synchronize the regulations for the tramway track and the transmission of the tramway cars.

трамвайна мотриса коловоз норми трамваен релсов път колоосиtramway car track norms tramway rail track wheelsetsEmil M. Mihaylov Vladimir Zhekov


[1] „Pravilnik s tehnicheski iziskvaniya i normi za tramvaen relsov pat”, Stolichna obshtina, SKGT EAD, Sofiya, 2000 g.
( [1] „Правилник с технически изисквания и норми за трамваен релсов път”, Столична община, СКГТ ЕАД, София, 2000 г. )

[2] „Pravilnik za tehnicheskata eksploatatsiya na tramvaite”, SGNS, Tehnika, 1974 g.
( [2] „Правилник за техническата експлоатация на трамваите”, СГНС, Техника, 1974 г. )

[3] „Instruktsiya za koloosite na tramvaynite motrisi”, ObF „Tramkar – Sofiya”, 1994 g.
( [3] „Инструкция за колоосите на трамвайните мотриси”, ОбФ „Трамкар – София”, 1994 г. )

[4] UIC 519:2004, Method for determining the equivalent conicity, 2004

[5] BS EN 15302:2008 A1:2010, Railway applications - Method for determining the equiv-alent conicity, 2010

[6] Atmadzhova D., A Methodology for Determining the Causes of Rolling Stock Derailment Nis, XVIІ SCIENTIFIC-EXPERT CONFERENCE ON RAILWAYS RAILCON ”16, Serbia and Montenegro Faculty of Mechanical Engineering University of Nis, 2016

[7] Atmadzhova D., Processes and dependencies related to NADAL’s FORMULA IX Inter-national Scientific Conference HEAVY MACHINERY 2017, Zlatibor, Serbia, 2017, pp.E7-E16

[8] Atmadzhova D., „Privezhdane v nominalen vid na kriteriya protiv deraylirane na zhelezopatni vozila”, NK s mezhdunarodno uchastie BulTrans-2017 na TU-Sofiya, 2017 g.
( [8] Атмаджова Д., „Привеждане в номинален вид на критерия против дерайлиране на железопътни возила”, НК с международно участие BulTrans-2017 на ТУ-София, 2017 г. )

[9] Atmadzhova D., „Opredelyane kriteriya za deraylirane na zhelezopatna koloos. Kva-zistatichen analiz na koloos”, Elektronno spisanie Mehanika Transport Komunika-tsii, 2001, tom 3, ID: 579, str. VІ 35-VІ 41.
( [9] Атмаджова Д., „Определяне критерия за дерайлиране на железопътна колоос. Ква-зистатичен анализ на колоос”, Електронно списание Механика Транспорт Комуника-ции, 2001, том 3, ID: 579, стр. VІ 35-VІ 41. )

[10] Atmadzhova D., „Analiz na matematicheski izrazi za opredelyane kriteriya za deray-lirane na zhelezopatna koloos”, Elektronno spisanie Mehanika Transport Komunika-tsii, 2001, tom 3, ID: 580, str. VІ 42-VІ 49.
( [10] Атмаджова Д., „Анализ на математически изрази за определяне критерия за дерай-лиране на железопътна колоос”, Електронно списание Механика Транспорт Комуника-ции, 2001, том 3, ID: 580, стр. VІ 42-VІ 49. )

[11] Zhekov V., „Analiz na vazmozhnostite za podobryavane dalgotraynostta na konst-ruktsiyata na gradskiya relsov pat”, Disertatsiya, VTU“ Todor Kableshkov“, Sofiya, 2018 g.
( [11] Жеков В., „Анализ на възможностите за подобряване дълготрайността на конст-рукцията на градския релсов път”, Дисертация, ВТУ“ Тодор Каблешков“, София, 2018 г. )

[12] Mihaylov E., „Sapostavka na normite za tramvayna koloos i kolovoz s mezhdurel-sie 1009 mm, izgraden s uleyni relsi.”, HHІІ mezhdunarodna nauchna konferentsiya „Transport 2015”, VTU, Borovets, 2015 g.
( [12] Михайлов Е., „Съпоставка на нормите за трамвайна колоос и коловоз с междурел-сие 1009 mm, изграден с улейни релси.”, ХХІІ международна научна конференция „Транспорт 2015”, ВТУ, Боровец, 2015 г. )




This site uses cookies as they are important to its work.

Accept all cookies
Cookies Policy