Научен доклад ID 1440 : 2017/3
ГЕОПОЛИТИЧЕСКИ И ГЕОИКОНОМИЧЕСКИ АСПЕКТИ НА НОВИТЕ ТРАНСПОРТНИ КОРИДОРИ В ЕВРАЗИЯ И ТЯХНОТО ВЛИЯНИЕ ЗА РАЗВИТИЕТО НА БЪЛГАРИЯ

Боян Медникаров, Даниела Тодорова, Сияна Люцканова, Иво Йоцов

В студията се разглеждат геополитически и геоикономически аспекти на новите транспортни и икономически коридори в Евразия и се оценява влиянието им върху перспективите за евентуално участие в тях на Република България. В контекста на изграждането на дългосрочни енергийни и търговски проекти и дългогодишни дебати в Европа, влияещи се от променящата се регионална и международна политическа и икономическа среда, през 2017 г. след втора среща на върха продължи институционализирането на най-големия проект в съвременната история на Китай „Един пояс, един път”.Този мащабен проект цели експанзия на китайското икономическо влияние в Европа. Свързаните с него геостратегически и политически възможности за България трябва да се разглеждат и могат да се реализират в рамките на ЕС и чрез участие в търговските и енергийни политики на ЕС, касаещи много аспекти на европейската политика като дизерфикация, анти-монополни политики и др.

В политически план ЕС няма официално изразена политика спрямо мега проекта. Интерес за Европа и България представляват северния и централен трансевразийски икономически коридори, както и южнокавказката перспектива и транспортен коридор, включващ Черно море по линията Китай –Азербайджан – Грузия-Черно море. Дали транспортните коридори, достигащи Азербайджан и Грузия, биха могли да достигнат по море до българска територия е въпрос, чийто отговор изисква концептуално преосмисляне на икономическите приоритети на страната в съвременната политическа среда. Ако такъв сценарий би могъл да се реализира в дългосрочен план, то тази възможност не е за пропускане.

open/download as PDF
транспортни коридори геостратегически и политически възможности Евразия „Пътя на коприната“transport corridors geostrategic and political opportunities projects Eurasia Belt and Road Initiative.Боян Медникаров Даниела Тодорова Сияна Люцканова Иво Йоцов

BIBLIOGRAPHY

[1] Andree Nistor, Silk Road Association, ThePort of Constanta – Major Hubonthe Silk Road, 5 Apr 2017, (link)

[2] Bartosz Kowalski, “China’sforeignpolicytowards Central and Eastern Europe: The ‘16+1’ for matinthe South–South cooperation perspective. Cases of the Czech Republic and Hungary,” Cambridge Journal of Eurasian Studies, 2017, 1: 7R65ZH, (link) стр.13-14.

[3] Development of Transport and Infrastructurein Eurasia, II ASA project “Challenges and Opportunities of Economic Integration with in a Wider European and Eurasian Space, International Institute for Applied Systems Analysis”, August 2016.

[4] James Kynge, Arthur Beesley, Andrew Byrne, EU setsco llision course with Chinaover „SilkRoad” railproject, 20 Feb 2017, (link) (link)

[5] Justyna Szczudlik, The Chinese Perspective on Relations with the U.S. under Donald Trump’sAdministration, PISM Bulletinno. 4 (944), 17Jan 2017, (link)

[6] Philippele Corre, Orderfrom Chaos, Europe’s Mixed Viewson China’s One Belt One Road Initiative, 23 May 2017, (link)

[7] Vugar Bayramov, Christina Juan Carrion, The Silk Road Economic Belt: Implications For Azerbaijan, CESD, (link)

[8] (link)

[9] (link) klia development.com/projects/anaklia-port.

[10](link)

[11](link)

[12](link) problemi.

[13] (link) 2001.htmlus

[14] (link)

[15](link)

[16] (link) asia review.com/13042016-one-belt-one-road-one-singapore-analysis/

[17] (link)

[18] (link)

 

 

 

Този сайт използва "бисквитки", които са необходими за правилното функциониране на сайта. Чрез тях ние Ви осигуряваме максимално потребителско преживяване.

Приемам всички бисквитки
Политика за бисквитките