MAIN DIRECTIONS IN THE CONSTRUCTION OF PASSENGER WAGON ON PROVIDING PASSIVE SAFETY

Venelin Pavlov

Scientific paper ID 1208 : 2015/3

MAIN DIRECTIONS IN THE CONSTRUCTION OF PASSENGER WAGON ON PROVIDING PASSIVE SAFETY

Venelin Pavlov

Abstract - The main directions of passive safety in passenger wagon bet is to be set in the design, construction, commissioning and operation of railways itself through one regulation and safety ments. The publication reviewed regulations and ments for safety may in domestic and international railway transport, as well as processes of investigation and causes of train incidents. Analyze technical solutions to provide passive safety of passenger wagon and prerequisites for the emergence of rail proishestviya. Made recommendations addressed to competent authorities and all stakeholders in the eve

• Reload article • Open/Download as PDF

Ключови думи – регламенти изисквания технически решения жп произшествия пасивна безопасност. Key words - regulations requirements technical solutions train incidents passive safety.Venelin Pavlov

BIBLIOGRAPHY

[1] Petrović D., Dynamic of impact of wagons, Zadu`bina Andrejević, Beograd, 2001

[2] Petrović D, Rakanović R, Šoškić Z, Stress and strain waves at impacts of Waggons, XIII International Conference Transport, 13-14 novembar, Sofija, Bugarska, 2003, str. 143-148

[3] Petrović D, Rakanović R, Šoškić Z, Waggon impact coefficient of restitution, XII International Conference Transport, 14-15 novembar, Sofija, Bugarska, 2002, str. 181-184

[4] Petrović D., M. Biţić, M. Đelošević, R. Rakanović IDENTIFICATION OF WAVE PHENOMENA AT WAGONS IMPACT, HM 2011, Kraljevo, 2011

[5] Vrangova V., Topalov S. Povishavane efektivnostta na buferite za podvizhniya zhelezopaten sastav, sp. Zhelezopaten transport, kn. 3, s. 19-23, S. 1984
( [5] Врангова В., Топалов С. Повишаване ефективността на буферите за подвижния железопътен състав, сп. Железопътен транспорт, кн. 3, с. 19-23, С. 1984 )

[6] Karadzhov T. Dimitrov Zh. Vagoni, Tehnika, S., 1988
( [6] Караджов Т. Димитров Ж. Вагони, Техника, С., 1988 )

[7] Stoilov V., M. Komitovski, I. Angelov. Bufer za zhp vagoni s visoka energopoglashtaemost. Treta mezhdunarodna nauchna konferentsiya po DVG, ATK i PZhPS, MOTAUTO"96, Varna 26-28.09. 1996
( [7] Стоилов В., М. Комитовски, И. Ангелов. Буфер за жп вагони с висока енергопоглъщаемост. Трета международна научна конференция по ДВГ, АТК и ПЖПС, MOTAUTO"96, Варна 26-28.09. 1996 )

[8] Stoilov V., M. Komitovski, I. Angelov. Vazmozhnosti za proizvodstvo na buferi za zhp vagoni s visoka stepen na energopoglashtane. S., Zhelezopaten transport, 3/1998
( [8] Стоилов В., М. Комитовски, И. Ангелов. Възможности за производство на буфери за жп вагони с висока степен на енергопоглъщане. С., Железопътен транспорт, 3/1998 )

[9] Stoilov V. M. Analiz na tehnicheskite iziskvaniya i tendentsii za razvitie na buferite za zhp vagoni. S.,Zhelezopaten transport 2/1998
( [9] Стоилов В. М. Анализ на техническите изисквания и тенденции за развитие на буферите за жп вагони. С.,Железопътен транспорт 2/1998 )

[10] Ruzhekov T. G. Opredelyane na deformatsionnata harakteristika na gumeni resorni elementi, Godishnik na NII po ZhPT, s. 34-49, S., 1964
( [10] Ружеков Т. Г. Определяне на деформационната характеристика на гумени ресорни елементи, Годишник на НИИ по ЖПТ, с. 34-49, С., 1964 )

[11] Ruzhekov T. G. Izpolzvane na metalogumeni paketi na teglichno-otbivachni saorazheniya za zhelezopatni vozila, sp. Zhelezopaten transport, kn.4, s. 17-19, S. , 1967
( [11] Ружеков Т. Г. Използване на металогумени пакети на теглично-отбивачни съоръжения за железопътни возила, сп. Железопътен транспорт, кн.4, с. 17-19, С. , 1967 )

[12] Konstruktivna dokumentatsiya na TUVASAS
( [12] Конструктивна документация на ТUVASAS )

[13] Ruzhekov T. G. Penchev Ts., Dimitrov E. Teoriya i konstruirane na zhelezopatna tehnika, S. 2010
( [13] Ружеков Т. Г. Пенчев Ц., Димитров Е. Теория и конструиране на железопътна техника, С. 2010 )

[14] EN 15227:2008+A1:2010: Railway applications – Crashworthiness ments for railway vehicle bodies

[Required by Directive 2008/57/EC]

[15] EN 15551:2009+A1:2010: Railway applications - Railway rolling stock-Buffers

[Required by Directive 2008/57/EC]

[16] Statichni i dinamichni (udarni) izpitaniya v “NIIT”, 1990-1995
( [16] Статични и динамични (ударни) изпитания в “НИИТ”, 1990-1995 )

[17] UIC 526-1, 526-3, 528, 573

[18] http://www.railway-technology.com/contracto...

[19] http://www.durel.de/EN/

[20] http://www.minerent.com/products

[21] Reshenie 2006/861/eo na komisiyata ot 28 yuli 2006 g.
( [21] Решение 2006/861/ео на комисията от 28 юли 2006 г. )

[22] www.INNOVA-SysTech.com

[23] COMMISSION DECISION of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — ‘Locomotives and passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system (notified under document C(2011) 2737)

[24] EN 12663-1:2010: Railway applications - Structural ments of railway vehicle bodies - Part 1: Locomotives and passenger rolling stock (and alternative method for freight wagons) (Zhelezopatna tehnika. Iziskvaniya kam konstruktsiyata na koshovete na zhelezopatnoto prevozno sredstvo. Chast 1: Lokomotivi i patnicheski podvizhen sastav (alternativen))
( [24] EN 12663-1:2010: Railway applications - Structural ments of railway vehicle bodies - Part 1: Locomotives and passenger rolling stock (and alternative method for freight wagons) (Железопътна техника. Изисквания към конструкцията на кошовете на железопътното превозно средство. Част 1: Локомотиви и пътнически подвижен състав (алтернативен)) )

[25] Natsionalen statisticheski institut, RBalgariya http://www.nsi.bg.
( [25] Национален статистически институт, РБългария http://www.nsi.bg. )