RU
EN
|
Научен доклад ID 2611 : 2024/3
МАТЕМАТИЧЕСКИ МОДЕЛ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ НА ПЪТНИЧЕСКИ ТАЛИГИ
Ваньо Ралев Разработването на нови конструкции талиги и модернизацията на съществуващите се извършва главно на базата на математически модели и натурни експерименти. Математическото моделиране на вибрациите на подвижния състав, е основано на числено интегриране на диференциални уравнения на модела, въз основа на което е възможно да се получи пълна картина на динамичния процес за дадени параметри на вагона и определено смущение, причинено от неравномерност на железния път. Този подход позволява симулиране на конкретен случай на движение на вагона. В статията е разработен математически модел за определяне параметрите на модернизация на пътническа талига при различни параметри на връзките „букса-рама” и „надресорна греда-рама”, и с отчитане на реално съществуващи нелинейни връзки “кош-талига”. Моделът е реализиран за определяне параметрите на модернизация на пътнически талиги от парка на БДЖ „Пътнически превози” ЕООД.
пътнически вагони пътнически талиги модернизацияpassenger wagons passenger bogies modernization.Ваньо Ралев BIBLIOGRAPHY [1] Karadzhov T., Dimitrov Zh., Vagoni, Tehnika, Sofiya, 1988 ( [1] Караджов Т., Димитров Ж., Вагони, Техника, София, 1988 ) [2] Garg V. K., R. V. Dukkipati, Dinamika podvizhnogo sostava. M., Transport,1988 ( [2] Гарг В. К., Р. В. Дуккипати, Динамика подвижного состава. М., Транспорт,1988 ) [3] Atmadzhova D., Mihaylov E., „Model za kvazistatichno vpisvane na tramvayna taliga v kriv uchastak ot patya”, XXІI MNK „Transport 2015”, VTU „T. Kableshkov”, Borovets, 2015, MTC AJ, ISSN 1312- 3823, ISSN 2367-6620, tom 13, broy 2, 2015, № 1137. ( [3] Атмаджова Д., Михайлов Е., „Модел за квазистатично вписване на трамвайна талига в крив участък от пътя”, XXІI МНК „Транспорт 2015”, ВТУ „Т. Каблешков”, Боровец, 2015, MTC AJ, ISSN 1312- 3823, ISSN 2367-6620, том 13, брой 2, 2015, № 1137. ) [4] Mihaylov E, Atmadzhova D., Iontchev E., „Investigation of the interaction between tram wheels and the road when passing through a crossing at a right angle”, XVІІІ Scientific - Expert Conference RAILCON’18, Nish, Sarbiya, 2018, ISBN 978-86-6055-105-6, pp. 33-36 ( [4] Mihaylov Е, Atmadzhova D., Iontchev E., „Investigation of the interaction between tram wheels and the road when passing through a crossing at a right angle”, XVІІІ Scientific - Expert Conference RAILCON’18, Ниш, Сърбия, 2018, ISBN 978-86-6055-105-6, pp. 33-36 ) [5] Rosen Miletiev, Emil Yonchev, Emil Mihaylov, Rumen Yordanov, „Izmervane na sobstvenata chestota na ramata na tramvayna taliga posredstvom chetiri senzorna inertsialna sistema”, 24-ti Natsionalen nauchen simpozium „Metrology and metrology assurance 2014”, TU-Sofiya, Sozopol, 2014 g. , TU-Sofiya, 2014g. ( [5] Росен Милетиев, Емил Йончев, Емил Михайлов, Румен Йорданов, „Измерване на собствената честота на рамата на трамвайна талига посредством четири сензорна инерциална система”, 24-ти Национален научен симпозиум „Metrology and metrology assurance 2014”, ТУ-София, Созопол, 2014 г. , ТУ-София, 2014г. ) [6] Emil M. Mihaylov, Dobrinka Atmadzhova, „Predlozhenie za izmenenie v konstruktsiyata na tsentralnata resorna stepen pri tramvayni taligi T 81”, XXІ MNK „Transport 2013”, VTU „T. Kableshkov”, Varna, 2013 g. MTC AJ, ISSN 1312-3823, issue 3, 2013, article № 0887, VTU ”Todor Kableshkov”, 2013g. ( [6] Емил М. Михайлов, Добринка Атмаджова, „Предложение за изменение в конструкцията на централната ресорна степен при трамвайни талиги Т 81”, XXІ МНК „Транспорт 2013”, ВТУ „Т. Каблешков”, Варна, 2013 г. MTC AJ, ISSN 1312-3823, issue 3, 2013, article № 0887, ВТУ ”Тодор Каблешков”, 2013г. ) [7] Emil M. Mihaylov, „Analiz na posledstviyata ot promyanata v konstruktsiyata na tsentralnata resorna stepen pri tramvayni taligi T 81”, XXІ MNK „Transport 2013”, VTU „T. Kableshkov”, Varna, 2013 g. MTC AJ, ISSN 1312-3823, issue 3, 2013, article № 0885, VTU „T. Kableshkov”, 2013g. ( [7] Емил М. Михайлов, „Анализ на последствията от промяната в конструкцията на централната ресорна степен при трамвайни талиги Т 81”, XXІ МНК „Транспорт 2013”, ВТУ „Т. Каблешков”, Варна, 2013 г. MTC AJ, ISSN 1312-3823, issue 3, 2013, article № 0885, ВТУ „Т. Каблешков”, 2013г. ) [8] Wickens, A. H. “The dynamics of railway vehicles—from Stephenson to Carter,” IMechE Proc. (Part F), vol. 212, 1998 [9] Atmadzhova D., Osnovni predpostavki za otchitane dinamichnoto vliyanie na nadlazhnite vrazki v patnicheskite taligi., VIII-ma NTK na VVTU “T.Kableshkov”, Sofiya, 1995 ( [9] Атмаджова Д., Основни предпоставки за отчитане динамичното влияние на надлъжните връзки в пътническите талиги., VIII-ма НТК на ВВТУ “Т.Каблешков”, София, 1995 ) [10] Atmadzhova D., Metod za opredelyane na harakteristikite na buksovite vrazki s ramata na taliga za patnicheski vagoni, Dis., S., 2001 ( [10] Атмаджова Д., Метод за определяне на характеристиките на буксовите връзки с рамата на талига за пътнически вагони, Дис., С., 2001 ) [11] Vershinskiy, S. V. V. N. Danilov, V. D. Husidov Vershinskiy, Dinamika vagona, Transport, 1991. – 360 s. ( [11] Вершинский, С. В. В. Н. Данилов, В. Д. Хусидов Вершинский, Динамика вагона, Транспорт, 1991. – 360 с. ) [12] Kolarov K., “Opredelyane deformatsionno-silovite i yakostni harakteristiki na resornoto okachvane na taligata DVJ – Görlitz 5a“, Plovdiv, 2003 ( [12] Коларов К., “Определяне деформационно-силовите и якостни характеристики на ресорното окачване на талигата DVJ – Görlitz 5a“, Пловдив, 2003 ) |
