Научен доклад ID 2103 : 2021/3

Регионът на Балканите като цяло е транспортен възел, в който направленията на Икономическия пояс и Пътят на коприната се пресичат чрез наземни продължения, а именно чрез железопътни трасета от пристанищата в Бар в Черна Гора, разположен на Адриатическо море и Пирея в Гърция на Средиземно море. Проектът за пристанище Пирея включва и изграждането на високоскоростна железница на север през Скопие и Белград до Будапеща, с което се съдейства за съкращаване на сроковете за доставка на китайски стоки в ЦИЕ. Влиянието на китайските инвестиции по сектори на икономиката в отделните балкански държави е различно, но структурата им показва приоритизиране на транспортната инфраструктура. Същевременно, налице е политическа алтернатива на инициативата „Един пояс - един път“ представена от инициативата „Три морета“. Данни за китайските инвестиции на Балканите предоставя Институтът за икономика и международни отношения (ИИМО) на първо място по китайски инвестиции в региона е Сърбия, следвана плътно от Гърция. Основната част на китайските инвестиции на Балканите са свързани c изграждането на инфpacтpyĸтypa в енергийния и транспортния сектор. Във връзка с обновената политика на Евросъюза спрямо Китай, включваща и реализирането на Инициативата „Един пояс – един път“ се предвиждат промени, засягащи предимно инвестициите в инфраструктура, може да се окаже, че е изгубено ценно време за осигуряване на подобни инвестиции в инфраструктурата на Р България.