Научен доклад ID 1531 : 2017/3

Аннотация: Темпы развития кредитного рынка и рынка лизинговых услуг в России в первую очередь зависят от позитивного воздействия государственных мероприятий нормативного характера, а также финансовой поддержки, наличия государственных целевых программ, направленных на развитие данных рынков. В разрезе рынка лизинговых услуг нельзя обойти стороной сферу транспорта, а именно одного из основных ее сегментов – авиаперевозки.

Оценка современных российских реалий позволяет сделать вывод, что существующие государственные меры нельзя в полной мере признать содействующими поддержки авиационного лизинга. Одной из наиболее существенных преград развития лизинга в России является существующая ввозная таможенная пошлина в размере 20% от стоимости самолета с пассажировместимостью от 170 до 219 кресел. Именно эта компоновка наиболее востребована российскими авиаперевозчиками.

Основным источником финансирования инвестиций в основные средства в России традиционно являются амортизационные отчисления, которые составляют около 20% всех источников. Лизинг позволяет увеличивать объемы инвестиций данного вида за счет механизма ускоренной амортизации. Как часто отмечается в научной литературе, быстрый рост лизинга в западных странах обусловлен государственным стимулированием и эффективными налоговыми льготами. Именно данные вопросы на протяжении десятилетия остаются нерешенными для участников лизингового процесса в России