Научен доклад ID 1488 : 2017/3

Чрез определени и оценени изискванията за устойчивост на сблъсък, е необходимо да се установят сценариите за сблъсък от гледна точка на скоростта на сблъсък, вида и масата на потенциалните препятствия. За тази цел механичната конструкция на возилата трябва да отговаря на изискванията към конструкцията на кошовете за железопътно превозно средство EN 12663-1:2010: Railway applications - Structural ments of railway vehicle bodies - Part 1: Locomotives and passenger rolling stock (and alternative method for freight wagons) (Железопътна техника. Изисквания към конструкцията на кошовете на железопътното превозно средство. Част 1: Локомотиви и пътнически подвижен състав (алтернативен)) и да осигурява предпазване на намиращите се в него лица в случай на сблъсък, като осигурява средства за:

• ограничаване на отрицателното ускорение,

• запазване на пространството за оцеляване и конструкционната цялост на обитаемите помещения,

• намаляване на риска от качване на вагоните един върху друг,

• намаляване на риска от дерайлиране,

• ограничаване на последствията от удар в препятствие по релсите.

В публикацията ще бъдат разгледани следните четири базови сценария на сблъсък:

 сценарий 1: челен сблъсък между две еднакви единици.

 сценарий 2: челен сблъсък с товарен вагон,

 сценарий 3: сблъсък на железопътен прелез на единица с голямо моторно превозно средство,

 сценарий 4: сблъсък на единицата с ниско препятствие (например кола на железопътен прелез, животно, скала и т.н.).

Тези сценарии са описани в таблица 2 в раздел 5 от стандарт EN15227:2008