РОССИЙСКОЕ АВИАЦИОННОЕ КРЕДИТОВАНИЕ: УРОКИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ
Научен доклад ID 1531 : 2017/3
РОССИЙСКОЕ АВИАЦИОННОЕ КРЕДИТОВАНИЕ: УРОКИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ

Людмила Пригода, Светлана Ешугова

Аннотация: Темпы развития кредитного рынка и рынка лизинговых услуг в России в первую очередь зависят от позитивного воздействия государственных мероприятий нормативного характера, а также финансовой поддержки, наличия государственных целевых программ, направленных на развитие данных рынков. В разрезе рынка лизинговых услуг нельзя обойти стороной сферу транспорта, а именно одного из основных ее сегментов – авиаперевозки.
Оценка современных российских реалий позволяет сделать вывод, что существующие государственные меры нельзя в полной мере признать содействующими поддержки авиационного лизинга. Одной из наиболее существенных преград развития лизинга в России является существующая ввозная таможенная пошлина в размере 20% от стоимости самолета с пассажировместимостью от 170 до 219 кресел. Именно эта компоновка наиболее востребована российскими авиаперевозчиками.
Основным источником финансирования инвестиций в основные средства в России традиционно являются амортизационные отчисления, которые составляют около 20% всех источников. Лизинг позволяет увеличивать объемы инвестиций данного вида за счет механизма ускоренной амортизации. Как часто отмечается в научной литературе, быстрый рост лизинга в западных странах обусловлен государственным стимулированием и эффективными налоговыми льготами. Именно данные вопросы на протяжении десятилетия остаются нерешенными для участников лизингового процесса в России

open/download as PDF
Ключевые слова: кредитование лизинг воздушный транспорт транспортKey word: Credit market leasing air transportation transportЛюдмила Пригода Светлана ЕшуговаBibliography

[1.] Пашковский П. Лизинг за рубежом. Лизинг. 3.2014. С. 26-35

[2.] ГосНИИ ГА: иллюстрированный материал: состояние и перспективы развития парка воздушных судов гражданской авиации России, 2014 г. [Электронный ресурс]. URL: http://www.gosniiga.ru/an.html

[3.] Крамаренко А. Не слишком ли много самолетов? Авиатранспортное обозрение. № 153, 2014. С. 16-20

[4.] Самойлов И. А, Страдомский О. Ю., Шапкин В. С. Состояние гражданской авиационной техники России и прогноз ее обновления до 2030 года. Научный вестник МГТУ ГА №187, 2013 г.

[5.] Эксперт РА//Официальный сайт https://raexpert.ru/researches/leasing/

[6.] Официальный сайт Центрального банка РФ https://www.cbr.ru/statistics/UDStat.aspx?TblID=302-01&pid=sors&sid=ITM_27910