Научный доклад ID 1703 : 2018/3

В доклада е разгледан въпросът за контрол на ефективната дължина на главния спирачен въздуховод на влака, като се игнорира неудобството на предварително разработена методика от необходимостта да е известна крайната стойност на налягането Pk при прилагане на пробно задържане. Твърдението, че тази стойност е нула е вярно в ограничен кръг случаи. Например крайното налягане не е нула, а неизвестна величина, по-голяма от 5 или даже 8 атм. В случая на така нареченото „ударно пълнене” още при композирането на влака в депото това налягане може да стигне и до 10 атмосфери.

Цел на настоящия доклад е разработването и изследването на специален метод за непрекъснато ( включително и по време на движение ) контролиране на ефективната ( фактическата ) дължина на главния въздуховод на влака, без да е необходимо да се знае първоначалната и крайната стойност на налягането.

Разработено е методологично, програмно и техническо осигуряване, което гарантира автоматичното и обективно измерване на ефективната дължина на главния спирачен въздуховод на влака по време на движение с произволна скорост и при промяна на същата може да дава съобщение за машиниста с указване на мястото на изолиране.

Методът е усъвършенстван с цел опростяването на изчисленията и необходимите измервания, свеждащо се до отпадане на необходимостта да се знае стойността на крайното налягане Рк .