BG
EN
|
Научный доклад ID 2774 : 2026/1
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПРИЧИНИТЕ ЗА ВЪЗНИКВАНЕ НА ПРЕКЪСВАНЕ НА ПРЕВОЗНИЯ ПРОЦЕС ПО ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА
Йордан Петков, Мирена Тодорова, Златин Трендафилов За осъществяването на трайно надежден и безопасен железопътен транспортен процес в България от съществено значение е състоянието и поддържането на железопътната инфраструктура. Съвкупността от жп съоръжения, технологии, системи и подсистеми за безопасност, тяхната изправност и не на последно място човешкия фактор са в основата за превръщане осигуряването на безопасността на движението в железопътния транспорт в приоритет от най-висока степен. Железопътните системи са все по-застрашени от стохастични смущения, като неблагоприятни метеорологични събития и механични повреди, които могат значително да компрометират оперативната надеждност. Това проучване изследва причините, поради които е възникнало прекъсване на движението на влаковете в железопътните участъци през последните години. Разгледани са прекъсванията на превозния процес вследствие на технически повреди и неизправности по съораженията на контактната мрежа, външни фактори включващи лоши метеорологични условия злополуки и инциденти. Отчетени са и други фактори като външни интервенции или аварии в съседни системи как са повлияли на осигуряването на превозния процес. Изследването използва аналитичен подход, за да оцени как различните видове смущения влияят върху движението на влаковете и цялостната производителност на системата и идентифицира стратегии за смекчаване на последиците, като адаптивно планиране и прогнозна поддръжка. Констатациите целят да подкрепят разработването на стабилни железопътни операции, способни да поддържат висока надеждност в условията на несигурност.
железопътен транспорт прекъсване на движението закъснения на влаковете.railway transport traffic disruption train delaysЙордан Петков Мирена Тодорова Златин Трендафилов BIBLIOGRAPHY [1] Georgiev N., Velyova V., „Vazmozhnosti za podobryavane na bezopasnostta v zhelezopatnite predpriyatiya“, Nauchna konferentsiya s mezhdunarodno uchastie „Ustoychivo razvitie na transportnite sistemi“. Fakultet „TM”. VTU „Todor Kableshkov”, Sofiya. 2018, Nauchno spisanie Mehanika Transport Komunikatsii, ISSN 1312-3823 (print) ISSN 2367-6620 (online) ( [1] Георгиев Н., Вельова В., „Възможности за подобряване на безопасността в железопътните предприятия“, Научна конференция с международно участие „Устойчиво развитие на транспортните системи“. Факултет „ТМ”. ВТУ „Тодор Каблешков”, София. 2018, Научно списание Механика Транспорт Комуникации, ISSN 1312-3823 (print) ISSN 2367-6620 (online) ) [2] Godishni dokladi za bezopasnost na Natsionalniya organ za bezopasnost ( [2] Годишни доклади за безопасност на Националния орган за безопасност ) [3] Direktiva 2016/797 na Evropeyskiya sayuz s Saveta ot 11.05.2016g. ( [3] Директива 2016/797 на Европейския съюз с Съвета от 11.05.2016г. ) [4] Direktiva 2016/798 na Evropeyskiya parlament i Saveta, otnosno bezopasnostta na zhelezopatniya transport ( [4] Директива 2016/798 на Европейския парламент и Съвета, относно безопасността на железопътния транспорт ) [5] Zakon za zhelezopatniya transport ( [5] Закон за железопътния транспорт ) [6] Ministerstvo na transporta i saobshteniyata, Merki za povishavane na bezopasnostta na zhelezopatniya transport v Balgariya, 06.03.2025 ( [6] Министерство на транспорта и съобщенията, Мерки за повишаване на безопасността на железопътния транспорт в България, 06.03.2025 ) [7] Referenten dokument na zhelezopatnata mrezha 2020 - 2021. DP NKZhI. www.railinfra.bg ( [7] Референтен документ на железопътната мрежа 2020 - 2021. ДП НКЖИ. www.railinfra.bg ) [8] REGLAMENT (ES) 2018/643 NA EVROPEYSKIYa PARLAMENT I NA SAVETA ot 18 april 2018 godina otnosno statistikata za zhelezopatniya transport, ( [8] РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/643 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 18 април 2018 година относно статистиката за железопътния транспорт, ) [9] REGLAMENT ZA IZPALNENIE (ES) 2015/1136 NA KOMISIYaTA ot 13 yuli 2015 godina za izmenenie na Reglament za izpalnenie (ES) № 402/2013 otnosno obshtiya metod za bezopasnost za opredelyaneto i otsenkata na riska, ( [9] РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2015/1136 НА КОМИСИЯТА от 13 юли 2015 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 402/2013 относно общия метод за безопасност за определянето и оценката на риска, ) [10] Stoyanov I., Obosobyavaneto na mestata s kontsentratsiya na proizshestviya – etap ot povishavaneto na bezopasnostta v zhelezopatnata mrezha. ( [10] Стоянов И., Обособяването на местата с концентрация на произшествия – етап от повишаването на безопасността в железопътната мрежа. ) [11] Trifonov K., „Savremenni dispecherski sistemi za upravlenie na zhelezopatnoto dvizhenie v Balgariya: sastoyanie i perspektivi“, Nauchno spisanie „Mehanika Transport Komunikatsii“, 2025, , ISSN 1312-3823 (print) ISSN 2367-6620 (online), tom 23, broy 2, № 2662 ( [11] Трифонов К., „Съвременни диспечерски системи за управление на железопътното движение в България: състояние и перспективи“, Научно списание „Механика Транспорт Комуникации“, 2025, , ISSN 1312-3823 (print) ISSN 2367-6620 (online), том 23, брой 2, № 2662 ) [12] Szaciłło L. and all, Resistance and safety of the railway transport system in the context of disruptions occurring during rail freight transportation, June 2024Transport Problems 19(2):191-204, DOI: 10.20858/tp.2023.19.2.15 [13] www.bdz.bg [14] www.iaja.bg |
