Научный доклад ID 2750 : 2025/3

На 24 април 2021 г. влиза в експлоатация цялата метролиния М3 между станциите „Хаджи Димитър“ и „Горна баня“. В настоящия доклад е направен анализ на енергийното потребление и рекуперацията, които се отнасят за участъка между МС 305 – МС 314, дължината на цялата метро линия е 14,0 km, която включва 15 метространции. Разгледано е енергийното потребление на тяговия подвижен състав в работен режим спрямо моментното местоположение на всеки метро влак и броя на пътници в него. Направена е съпоставка между различно натоварени тягови състави по един и същ маршрут, в един и същи час. Разгледано е какво влияние има интензитетът на пътникопотока върху рекуперацията на подвижния състав и зависимостта между рекуперираната енергия и теглото на тяговия подвижен състав.

Трасето се характеризира с максимален наклон от 40 ‰ и минимален радиус на кривите 2000 m. Енергийната ефективност зависи и се променя от основните параметри, каквито са теглото, скоростта на движение, ускорението, инерционното движение и спирането. Друг основен фактор влияещ върху енергийната ефективност е дължината на участъка и начинът на тяхното електрозахранване, профилът на пътя и кривите, определят необходимостта от изработване на метод за определяне на енергийната ефективност на пътните участъците.

Предмет на настоящия доклад е анализът на енергийното потребление и рекуперация на тяговия подвижен състав в участъка на метролиния М3 спрямо броя пътници. Данните за потреблението са свалени от метровлаковете, а броят на пътниците е взет от метростанците.