Научен доклад ID 2716 : 2025/3

Целта на настоящата разработка е да представи състоянието на междуконтиненталната транспортна свързаност между Европа и Азия в светлината на инициативата ЕПЕП. От една страна, стратегията за устойчива мобилност на ЕК и Планът за действие, включващ 82 инициативи ще ръководи насоките, които ЕК трябва да приложи за намаляване на емисиите с 90% до 2050 г., осигурено от интелигентна, конкурентна, безопасна, достъпна и достъпна транспортна система. От друга страна, заявените цели на Китай за BRI се отнасят до широко намерение за насърчаване на международно разбирателство и сътрудничество с участващите страни. Същевременно, до голяма степен изпълнимостта на тези цели е в пряка зависимост от възможностите на международната логистика и в частност от транспортната свързаност между Европа и Азия, тъй като интензитетът на търговските връзки предполага високо ниво на търсене на товарен транспорт между двата региона, следователно ефективната и устойчива транспортна свързаност дава отражение върху цялостното движение на стоки и услуги между ЕС и Азия, което от своя страна оказва влияние върху икономическия растеж, конкурентоспособността и повишаването на предприемаческата активност. Прогнозирането на ефекта от ЕПЕП върху транспортната мрежа е предизвикателство, тъй като няма ясна дефиниция или програма, като не е възможно и да се определи обема на търговията, генерирана от инициативата в рамките на общия обем между Далечния изток и Европа. В противовес със съществуващите предизвикателства е налице възможността, която създават високоскоростните железопътни превози за връзките между Китай и Европа, които са отличителен белег на инициативата „Един пояс, един път“ и играят все по-важна роля в насърчаването на откритото сътрудничество, взаимната изгода и икономическата интеграция между участващите страни. Изследователската методика е базирана на вторични проучвания, анализ на данни и формулиране на изводи.