Научен доклад ID 1537 : 2017/2
МЕРКИ ЗА УСТОЙЧИВА МОБИЛНОСТ В КОНТЕКСТА НА ПЪТУВАНЕТО ДО РАБОТА В ХОРЕКА СЕКТОРА В СОФИЯ И БРЮКСЕЛ

Анна Плющева

Транспортното планиране за устойчива градска мобилност придобива все по-широка популярност в редица европейски градове. Някои от мерките в тази област се предприемат не от местните власти, а от работодатели, като целите им варират от подобряване на обществения имидж на компанията, до улесняване на пътуването до работа и намаляването на разходите за фирмен транспорт.
Въпреки растящата популярност на подобни програми, данните за трудностите при внедряването им, както и за краткосрочните и дългосрочните им резултати, са крайно недостатъчни. Публикуваните изследвания по тази тема разчитат почти само на данни за големи компании, професии свързани с работа в офис, и/или работно време „от 9 до 5.“ За по-пълна оценка на ефективността на планирането на мобилността до работното място са необходими анализи, които отразяват разнообразието на градската икономика и на всекидневните нужди на участващите в нея.
Настоящият доклад представя предварителни резултати от двугодишно изследване на тема пътуването до работа в малките и средни фирми в ХоРеКа сектора в София и Брюксел. Проучването се основава на смесена методология, включваща анкета и индивидуални интервюта както с работодатели, така и със служители в хотели, ресторанти и заведения в двата града. Целта на изследването е да събере актуални данни за мерки, които работодателите в този сектор внедряват, за да подобрят мобилността на персонала, ефектът на тези мерки върху устойчивостта, удобството и достъпността на придвижването, трудностите, които срещат работодателите в сектора, както и идентифицирането на възможности за разработване на стратегии, отговарящи на специфичните нужди на сектора.

open/download as PDF
Устойчива мобилност Градски транспорт Пътуване до работа ХоРеКа София БрюкселSustainable mobility Urban transport Travel to work HoReCa Sofia BrusselsАнна ПлющеваBibliography

[1] McDonald, Noreen C., and Annette E. Aalborg. ‘Why Parents Drive Children to School: Implications for Safe Routes to School Programs’. Journal of the American Planning Association 75, no. 3 (30 June 2009): 331–42. doi:10.1080/01944360902988794.

[2] Cairns, S., C. Newson, and A. Davis. ‘Understanding Successful Workplace Travel Initiatives in the UK’. Transportation Research Part A: Policy and Practice 44, no. 7 (August 2010): 473–94. doi:10.1016/j.tra.2010.03.010.

[3] Service public fédéral Mobilité et Transports. ‘Guide Des Bonnes Pratiques En Matière de Mobilité Durable Pour Les Déplacements Domicile-Travail’. Service public fédéral Mobilité et Transports, 2014.

[4] Van Malderen, Laurent, Bart Jourquin, Isabelle Thomas, Van Devijver Elien, Ann Verhetsel, and Frank Witlox. ‘The Employer Mobility Plans: Benefits, Acceptability and Effectiveness’, 2010. http://www-sre.wu.ac.at/ersa/ersaconfs/ersa10/ERSA2010finalpaper291.pdf.

[5] Enoch, Marcus. Sustainable Transport, Mobility Management and Travel Plans. Aldershot: Ashgate, 2012.

[6] Lucas, Karen. ‘Providing Transport for Social Inclusion within a Framework for Environmental Justice in the UK’. Transportation Research Part A: Policy and Practice 40, no. 10 (December 2006): 801–9. doi:10.1016/j.tra.2005.12.005.

[7] Barnfield, A., and A. Plyushteva. ‘Cycling in the Post-Socialist City: On Travelling by Bicycle in Sofia, Bulgaria’. Urban Studies, 22 May 2015. doi:10.1177/0042098015586536.

[8] Lang, Debbie, Damian Collins, and Robin Kearns. ‘Understanding Modal Choice for the Trip to School’. Journal of Transport Geography 19, no. 4 (July 2011): 509–14. doi:10.1016/j.jtrangeo.2010.05.005.