ГЕОПОЛИТИЧЕСКИ И ГЕОИКОНОМИЧЕСКИ АСПЕКТИ НА НОВИТЕ ТРАНСПОРТНИ КОРИДОРИ В ЕВРАЗИЯ И ТЯХНОТО ВЛИЯНИЕ ЗА РАЗВИТИЕТО НА БЪЛГАРИЯ
Научен доклад ID 1440 : 2017/3
ГЕОПОЛИТИЧЕСКИ И ГЕОИКОНОМИЧЕСКИ АСПЕКТИ НА НОВИТЕ ТРАНСПОРТНИ КОРИДОРИ В ЕВРАЗИЯ И ТЯХНОТО ВЛИЯНИЕ ЗА РАЗВИТИЕТО НА БЪЛГАРИЯ

Боян Медникаров, Даниела Тодорова, Сияна Люцканова, Иво Йоцов

В студията се разглеждат геополитически и геоикономически аспекти на новите транспортни и икономически коридори в Евразия и се оценява влиянието им върху перспективите за евентуално участие в тях на Република България. В контекста на изграждането на дългосрочни енергийни и търговски проекти и дългогодишни дебати в Европа, влияещи се от променящата се регионална и международна политическа и икономическа среда, през 2017 г. след втора среща на върха продължи институционализирането на най-големия проект в съвременната история на Китай „Един пояс, един път”.Този мащабен проект цели експанзия на китайското икономическо влияние в Европа. Свързаните с него геостратегически и политически възможности за България трябва да се разглеждат и могат да се реализират в рамките на ЕС и чрез участие в търговските и енергийни политики на ЕС, касаещи много аспекти на европейската политика като дизерфикация, анти-монополни политики и др.
В политически план ЕС няма официално изразена политика спрямо мега проекта. Интерес за Европа и България представляват северния и централен трансевразийски икономически коридори, както и южнокавказката перспектива и транспортен коридор, включващ Черно море по линията Китай –Азербайджан – Грузия-Черно море. Дали транспортните коридори, достигащи Азербайджан и Грузия, биха могли да достигнат по море до българска територия е въпрос, чийто отговор изисква концептуално преосмисляне на икономическите приоритети на страната в съвременната политическа среда. Ако такъв сценарий би могъл да се реализира в дългосрочен план, то тази възможност не е за пропускане.

open/download as PDF
транспортни коридори геостратегически и политически възможности Евразия „Пътя на коприната“transport corridors geostrategic and political opportunities projects Eurasia Belt and Road Initiative.Боян Медникаров Даниела Тодорова Сияна Люцканова Иво ЙоцовBibliography

[1] Andree Nistor, Silk Road Association, ThePort of Constanta – Major Hubonthe Silk Road, 5 Apr 2017, https://www.google.bg/q=project+for+strategic+transport+corridor+Romania-Georgia.

[2] Bartosz Kowalski, “China’sforeignpolicytowards Central and Eastern Europe: The ‘16+1’ for matinthe South–South cooperation perspective. Cases of the Czech Republic and Hungary,” Cambridge Journal of Eurasian Studies, 2017, 1: 7R65ZH, https://doi.org/10.22261/7R65ZH, стр.13-14.

[3] Development of Transport and Infrastructurein Eurasia, II ASA project “Challenges and Opportunities of Economic Integration with in a Wider European and Eurasian Space, International Institute for Applied Systems Analysis”, August 2016.

[4] James Kynge, Arthur Beesley, Andrew Byrne, EU setsco llision course with Chinaover „SilkRoad” railproject, 20 Feb 2017, https://www.ft.com/content/003bad14-f52f-11e6-95ee-f14e55513608?mhq5j=e3https://www.brookings.edu/blog/order-from-chaos/2017/05/23/europes-mixed-views-on-chinas-one-belt-one-road-initiative/

[5] Justyna Szczudlik, The Chinese Perspective on Relations with the U.S. under Donald Trump’sAdministration, PISM Bulletinno. 4 (944), 17Jan 2017, https://www.pism.pl/publications/bulletin/no-4-944.

[6] Philippele Corre, Orderfrom Chaos, Europe’s Mixed Viewson China’s One Belt One Road Initiative, 23 May 2017, https://www.brookings.edu/blog/order-from-chaos/2017/05/23/europes-mixed-views-on-chinas-one-belt-one-road-initiative/

[7] Vugar Bayramov, Christina Juan Carrion, The Silk Road Economic Belt: Implications For Azerbaijan, CESD, http://cesd.az/new/wp-content/uploads/2017/05/CESD_Presentation_the-Silk-Road-Economic-Belt_Implications-for-Azerbaijan.pdf.

[8] https://akipress.com/news:577262/

[9] http://www.anaklia development.com/projects/anaklia-port.

[10]http://azertag.az/en/xeber/Azerbaijan_is_a_transport_bridge_connecting_Europe_with_Asia-924814

[11]http://www.capital.bg/biznes/pazari/2015/11/24/2656012_investitorite_i_kompaniite_shte_specheliat_ot_obshta

[12]http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2017/05/26/2977618_edin_poias_edin_put_mnogo problemi.

[13] https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/ 2001.htmlus

[14] http://www.clearias.com/international-north-south-transport-corridor-instc/.

[15]http://www.dnevnik.bg/sviat/2017/07/26/3012895_za_globalnite_ambicii_na_kitai_iran_e_v_centura_na/.

[16] http://www.eurasia review.com/13042016-one-belt-one-road-one-singapore-analysis/

[17] https://www.linkedin.com/pulse/connected-eurasia-emerging-oppurtunities-expanding-corridors-masood.

[18] https://uk.tmembassy.gov.tm/en/sustainable-transport/sustainable-transport