Научен доклад ID 1134 : 2015/2

Носителите на национални флагове на страните-членкина ЕС са изправени пред ожесточената конкуренция от страна на превозвачите от трети страни, които са облагодетелствани от по-гъвкави правила, евтина работна ръка или държавна подкрепа. Този пазарен дисбаланс, в съчетание с фактори на обкръжаващата макросреда, например икономическа криза, измества водещите позиции в сферата на морския транспорт извън Европа. Мащабно изследване на Университета в Оксфорд, изследвало три основни направления – прякото въздействие на корабоплаването над икономиката, косвеното въздействие, свързано с всички поддържащи го услуги и разходите на заетите в индустрията отчита, че ролята на българския морски транспорт в ЕС е незначителна. В областта на контейнерните превози, ръстът на контейнерите, превозени през Бургаското пристанище превишава почти два пъти този във Върненското пристанище, но като цяло и двете основни български пристанища изостават от други водещи в региона, например Новоросийск, Одеса, Самсун и др. Същевременно, състоянието на перспективните фериботни превози от Фериботен комплекс „Варна“ е незадоволително и капацитетът не е използван напълно.